Virzulis darbojas augstas temperatūras, augsta spiediena, liela ātruma un sliktas eļļošanas apstākļos. Virzulis ir tiešā saskarē ar augstas temperatūras gāzēm, un momentānā temperatūra sasniedz vairāk nekā 2500 K. Tāpēc tas ļoti uzkarst, savukārt siltuma izkliede ir ļoti slikta. Rezultātā virzulis darbojas ļoti augstā temperatūrā, augšpusē sasniedzot 600-700K, un temperatūras sadalījums ir ļoti nevienmērīgs. Virzuļa augšpusē ir ievērojams gāzes spiediens, īpaši jaudas gājiena laikā, sasniedzot 3-5 MPa benzīna dzinējos un 6-9 MPa dīzeļdzinējos. Tas izraisa virzuļa triecienu un sānu spiedienu. Virzulis cilindrā pārvietojas ar ļoti lielu ātrumu (8-12 m/s), un šis ātrums pastāvīgi mainās, radot ievērojamus inerces spēkus un pakļaujot virzuli būtiskām papildu slodzēm. Darbojoties šajos skarbajos apstākļos, virzulis ātrāk deformējas un nodilst, rada papildu slodzes un termisko spriegumu, kā arī tiek pakļauts degšanas gāzu ķīmiskai korozijai.
Virzuļa pārbaude galvenokārt ietver apmales diametra, virzuļa gredzena rievas augstuma un virzuļa tapas sēdekļa urbuma izmēra mērīšanu:
① Virzuļa izvēle jānosaka atbilstoši cilindra remonta izmēriem. Lielie izmēri parasti ir norādīti uz virzuļa augšdaļas;
② Tajā pašā virzuļu sērijā to struktūras var atšķirties. Tāpēc, iegādājoties virzuļus, ir jāizvēlas atbilstošais tips, pamatojoties uz dzinēja tipu. Vienam un tam pašam dzinējam jāizmanto virzuļi no tā paša zīmola, grupas vai produkta koda; vienam un tam pašam dzinēja modelim ir jāizmanto viena produkta koda virzuļi, lai nodrošinātu, ka virzuļa diametra un masas atšķirība nepārsniedz sākotnējās ražotāja specifikācijas. Pretējā gadījumā tas var izraisīt sliktu dzinēja sadegšanu, apgrūtinātu darbību un samazinātu degvielas ekonomiju un jaudu. Tāpēc, izvēloties virzuļus, ir jāizvēlas atbilstošais modelis, pamatojoties uz dzinēja tipu.
