Lai palielinātu efektivitāti, dzinēja kompresijas pakāpe ir palielinājusies, tuvinot attālumu starp virzuļa augšējo miršanas punktu un vārstu. Tas rada problēmu: virzulis, virzoties uz augšu, var sadurties ar atvērtu vārstu augšējā nāves punktā. Tāpēc iekšdedzes dzinēju inženieri izstrādāja padziļinājumus uz virzuļa vainaga, lai ievietotu vārstus.
Ieplūdes/izplūdes vārstu skaita un vārstu pacēluma atšķirību dēļ padziļinājumi dažu virzuļu augšpusē ir asimetriski. Šīs konstrukcijas dēļ šie virzuļi ir jāuzstāda pareizā orientācijā; pretējā gadījumā virzuļa vainags nevar izvairīties no sadursmes ar vārstu.
Dažiem dīzeļdzinējiem virzuļa apvalkā ir iestrādāts iegriezums, lai izvairītos no virzuļa dzesēšanas sprauslām, kas atrodas netālu no apakšējā nāves punkta. Šiem virzuļiem ir arī orientācija.
